Registar rizika zajednice Kent 

Industrijske nesreće

​

Lokalizirani požar ili eksplozija na mjestu distribucije goriva

Ova prijetnja uključuje požar ili eksploziju na mjestu gdje se gorivo, zapaljive tekućine ili otrovne tekućine pohranjuju u rasutom stanju. Ovisno o tome što se pohranjuje, požar može ili ne mora dovesti do eksplozije, no u većini slučajeva incident bi doveo do oblaka plinova ili otrovnog dima. Otrovne kemikalije pohranjene su u rasutom obliku u cijeloj županiji, a veći objekti su pokriveni COMAH-om (Kontrola velikih opasnosti od nesreća). Propisi, te stoga imaju izrađene planove po mjeri. U Kentu postoji veliki broj tih lokacija, od velikih skladišta do malih. Incidenti na tim mjestima mogli bi imati utjecaja na njihove lokalne zajednice, kao i poremećaje u široj zajednici. Kao dio propisa, mjesta i lokalne vlasti provode planiranje i podizanje svijesti u područjima koja bi potencijalno mogla biti pogođena.

Incident na kopnenom plinovodu

Ova prijetnja uključuje požar ili eksploziju s otiskom do 1 kilometar  oko mjesta cjevovoda što rezultira potencijalom žrtava i smrtnih slučajeva. U kratkom roku vjerojatno će postojati značajna potražnja za hitnim službama. Postoji potencijal za ispuštanje otrovnih plinova i oštećenja okoliša, kao i rizik od kontaminacije. Osim opasnosti za život, kvar strateški važnog plinovoda mogao bi dovesti do nestašice goriva. Najvjerojatniji uzroci kvara cjevovoda su:  fizički kvar u cjevovodu koji dovodi do neočekivanog kvara (npr.  kroz koroziju)  Prekoračenje granica sigurnog rada cjevovoda (npr. zbog prekomjernog tlaka)  Slučajno oštećenje cjevovoda trećih strana, na primjer udar strojeva tijekom čišćenja jarka ili iskopa. Službe za hitnu pomoć svjesne su lokacije svih cjevovoda unutar Kenta i imaju planove za reagiranje na sve incidente koji se dogode, kao i planove za ublažavanje bilo kakvog poremećaja u opskrbi gorivom.

Eksplozija na plinovodu

Ovaj rizik se odnosi na mogućnost požara ili eksplozije na plinovodu ili plinskom terminalu. Takav bi incident zahtijevao zonu isključenja iz sigurnosnih razloga i bio bi značajan sigurnosni problem. Eksplozija na plinskom terminalu ili skladištima zapaljivog plina Ova prijetnja uključuje požar ili eksploziju na plinskom terminalu ili mjestima gdje se skladišti zapaljivi plin. Događaji na terminalima vjerojatno će biti kratkotrajni jer će dovodni vodovi biti izolirani, međutim događaji u skladištima mogu trajati dulje vrijeme ako oprema za kontrolu eksplozije ošteti. Bit će utjecaja na okoliš, posebice široko rasprostranjenog učinka na kvalitetu zraka. Službe za hitne slučajeve svjesne su svih mjesta u Kentu koja djeluju kao plinski terminali ili skladište zapaljivi plin i planiraju riješiti sve probleme koji se pojave.

Slučajno ispuštanje radioaktivnog materijala

Ovaj rizik najvjerojatnije će se pojaviti kada se radioaktivni izvori ili drugi materijal odlažu na pogrešan način i materijal se uništi ili razbije u procesu, npr. ako se izvor otopi ili zgnječi zajedno s otpadnim metalom, međutim većina talionica ima portalne monitore za otkrivanje radioaktivnih materijala i aktiviranje alarma za zaustavljanje obrade materijala. Znatan rizik predstavljaju web-mjesta koja poduzimaju druge postupke osim topljenja i koja nenamjerno ili ilegalno unose ovaj materijal. Najvjerojatniji izvor ovog radioaktivnog materijala je iz medicinskih izvora kao što su strojevi za radioterapiju. Utjecaj ovog rizika mogao bi biti ekološka šteta za vodu, zrak, zemlju, dobrobit životinja, poljoprivredu i gospodarenje otpadom. To može zahtijevati dekontaminaciju i može rezultirati smrtnim ishodom i dugoročnim zdravstvenim utjecajima.   

Oslobađanje biološke tvari

Ova procjena rizika odnosi se na slučajno ispuštanje patogena u urbanu sredinu. Patogeni su strogo kontrolirani pa je rizik od takvog incidenta iznimno nizak. Procjena se bavi najgorim scenarijem u kojem se patogeni koji mogu stvoriti bolesti kod ljudi ispuštaju u urbano područje. Takvo bi oslobađanje bilo slično oslobađanju SARS-a u Kini, u kojem je mali broj ljudi preminuo, a veliki broj bio u karanteni. Ova vrsta ispuštanja mogla bi dovesti do rizika za zdravlje ljudi i životinja unutar Registra rizika. Mjesta koja se bave ovim patogenima uključuju bolnice, biotehnološke tvornice, sveučilišta, veterinarske laboratorije, vojne istraživačke ustanove, farmaceutske istraživačke ustanove i ustanove za biomedicinska istraživanja. Na svim ovim mjestima postoje rigorozne mjere kontrole kako bi se osiguralo da se rizik svede na minimum.

Oslobađanje bioloških tvari (patogena)

Ova procjena rizika odnosi se na slučajno ispuštanje patogena u urbanu sredinu. Patogeni su strogo kontrolirani pa je rizik od takvog incidenta iznimno nizak. Procjena se bavi najgorim scenarijem u kojem se patogeni koji mogu stvoriti bolesti kod ljudi ispuštaju u urbano područje. Takvo oslobađanje bilo bi slično oslobađanju SARS-a u Kini, u kojem je mali broj ljudi preminuo, a veliki broj u karanteni. Ova vrsta oslobađanja mogla bi dovesti do rizika po zdravlje ljudi i životinja unutar Rick Registra. Mjesta koja se bave ovim patogenima uključuju bolnice, tvornice biotehnologije, sveučilišta, veterinarske laboratorije, vojne istraživačke ustanove, farmaceutske istraživačke ustanove i ustanove za biomedicinska istraživanja. Na svim ovim mjestima postoje rigorozne mjere kontrole kako bi se osiguralo da se rizik svede na minimum.

Veliki incidenti kontaminacije hrane

To uključuje: 

• Industrijska nesreća (kemijska, mikrobiološka, nuklearna) koja utječe na područja proizvodnje hrane. npr. Černobil, izlijevanje nafte Sea Empress i bolesti životinja. 

• Kontaminacija stočne hrane, npr. dioksini, BSE. 

• Incidenti koji proizlaze iz proizvodnih procesa, npr. krivotvorenje čilija s bojom Sudan I.

Ova procjena rizika pokriva različite rizike povezane s kontaminacijom prehrambenog lanca, što rezultira potencijalnim implikacijama na zdravlje ljupke. Postoji niz distribucijskih i skladišnih centara unutar poduzeća Kent za proizvodnju i pripremu hrane, te značajan broj obradivih farmi i stočarskih područja. Kontaminacija hrane za ljude ili životinje mogla bi imati dalekosežne posljedice na ljude i zbrinjavanje kontaminiranih proizvoda i životinja. Kontaminacija se može dogoditi na različite načine na lokalnoj, regionalnoj, nacionalnoj ili međunarodnoj razini. Takva kontaminacija, međutim, vjerojatno neće dovesti do neposrednog rizika za ljudsko zdravlje, iako može stvoriti dugoročne zdravstvene rizike. Procjena obuhvaća slučajnu i namjernu kontaminaciju.

Transportne nezgode  

Pomorska nesreća i blokada luke

Kent ima značajne luke s morskim lukama Dover, Ramsgate, Thamesport, Sheerness, Dartford i jedinstveni tunel pod kanalom. Ove luke obrađuju isključivo, ili kombinacije, tereta i putnika. Ovaj rizik uzima u obzir mogućnost kumulativnog kašnjenja od 30 dana kao i kontinuiranog kašnjenja. Gubitak ključne luke vjerojatno će imati početni širi učinak, ova procjena uzima u obzir rizike i prijetnje ovog početnog utjecaja, kao i dugoročne utjecaje, iako pretpostavke planiranja očekuju da će se utjecaji smanjiti tijekom vremena kako pošiljatelji traže alternativne luke ili metode otpreme.

​

Incident u cestovnom tunelu

Postoji pet značajnih cestovnih tunela unutar Kent Strategic Road Network koji su obuhvaćeni europskim propisima o tunelima. Incidenti u tim tunelima mogu uzrokovati smrtne slučajeve i žrtve, kao i značajan poremećaj na strateškoj cestovnoj mreži. Takvi bi incidenti potencijalno mogli uključivati složeno spašavanje hitnih službi. Pet tunela unutar Kenta su Dartford Crossing, Medway Tunnel, Ramsgate New Harbour Approach, Round Hill Tunnel i Chestfield Tunnel.

Željeznički incident - tunel pod La Manchem

Fiksna veza tunela pod kanalom je prometni sustav koji pruža fiksnu i stalnu vezu između cestovne i željezničke mreže Ujedinjenog Kraljevstva i Francuske. Sustav se sastoji od željezničkih i cestovnih sustava na terminalima koji se nalaze u Cheritonu blizu Folkestonea i Coquelle u Nord Pas de Calaisu, Francuska. Runnel trenutno upravlja 'Eurotunel' prema licencama koje su izdale vlade Ujedinjenog Kraljevstva i Francuske. Sustav se zapravo sastoji od dva jednokolosiječna željeznička tunela koji se kreću u suprotnim smjerovima ispod La Manchea, koji povezuju dva terminala.

​

Runnel omogućuje četiri kategorije prometa koji putuju između Ujedinjenog Kraljevstva i Francuske: 

​

• Privatni automobili i autobusi, obično se prevoze turističkim prijevozom 

• Gospodarska vozila, kamioni i teretna vozila, koji se obično prevoze teretnim šatlovima 

• Međunarodni putnički vlakovi kojima upravljaju privatne željezničke tvrtke 

• Robni vlakovi kojima upravljaju Eurotunnel i privatne željezničke tvrtke.

​

Zbog prirode jedinstvenog tunelskog okoliša svaki incident ili tehnički kvar može dovesti do toga da ljudi budu zatvoreni ili zarobljeni u tunelu na dulje vrijeme. Svaki incident koji se dogodi vjerojatno će ostati unutar granica terminala i tunela, međutim poremećaj može uzrokovati značajne šire probleme u prometu. Sigurnost tunela pod kanalom pomno prati i nadzire Uprava za sigurnost tunela pod kanalom. Ovo je dvonacionalna radna skupina koja pomno procjenjuje sigurnost i osigurava da se odgovarajuće sigurnosne mjere provode i održavaju. Tunel pod La Manchem se redovito pregledava, a hitne službe provode specijalističke obuke i vježbe kako bi se osiguralo da mogu odgovoriti na sve incidente koji se dogode.

​

Željeznička nesreća

Ovaj rizik razmatra mogućnost sudara ili incidenta na željezničkoj mreži. Postoji niz varijabli koje bi mogle uzrokovati nesreće s prošlim incidentima koji dolaze iz različitih izvora. Ova procjena pretpostavlja da je incident ograničen unutar radnih granica željezničke mreže i da nije značajno utjecao na druge prostore. Takvi incidenti mogu rezultirati žrtvama, koje će općenito biti ograničene na putnike i posadu.

Zračna nesreća

Rizik se smatra najgorim scenarijem sudara dvaju komercijalnih zrakoplova u zračnom prostoru Kenta. Takav će incident vjerojatno dovesti do smrtnih slučajeva posade i putnika, sa složenim žrtvama na brodu  tlo. Takvi incidenti najvjerojatnije će se dogoditi tijekom polijetanja i slijetanja, a šteta će se vjerojatno dogoditi unutar zračne luke ili aerodromskog kompleksa.

​

Veliki transportni incident

Ova procjena rizika uzima u obzir potonuće putničkog plovila u vodama Ujedinjenog Kraljevstva ili blizu njih (uključujući unutarnje plovne putove), što dovodi do potpune ili djelomične evakuacije ili napuštanja brodova na moru. Putnički brodovi imaju dobro uvježbane postupke evakuacije i sigurnosti kako bi osigurali sigurnost svih na brodu. Postoji mogućnost stradavanja među posadom i putnicima, kao i potreba za složenim spašavanjem i prekidom brodskih ruta.

​

Industrijske nesreće i okoliš

Požar

Kent ima niz područja šuma i močvara što bi moglo rezultirati velikim požarima, osobito tijekom vrućih i suhih uvjeta. Vatrogasna i spasilačka služba Kent ima specijaliziranu opremu za rješavanje ovih vrsta požara, no to bi i dalje uzrokovalo značajno opterećenje za službu, kao i štetu i uništenje okoliša.

​

Veliki incident u DSTL Fort Halsteadu

DSTL Fort Halstead zabranjeno je mjesto prema Zakonu o službenim tajnama i čuvaju ga civilni stražari MORH-a i policija MORH-a, a kontrolna soba je uvijek operativna. Mjesto je regulirano Propisima MORH-a za kontrolu velikih nesreća (MACR) koji su slični COMAH-u, a stranica ima dostupne hitne službe na licu mjesta. Na mjestu se provode istraživačke i istražne aktivnosti koje ponekad uključuju eksplozive. Radnje na gradilištu su požari, eksplozije, ispuštanje opasnih tvari (uključujući radijaciju) i projicirani otpad. Stranica proaktivno surađuje s Kent Resilience Forum kako bi osigurala postojanje odgovarajućih planova i strategija.

Unutrašnje poplave

​

Lokalizirane, iznimno opasne, bujične poplave

Procjena razmatra incident u kojem rijeke brzo reagiraju na oborine i uzrokuju poplave. Bourne i Pent su na nacionalnoj razini kategorizirani kao pod 'srednjim' rizikom od bujičnih poplava. Shuttle, koji se nalazi unutar granice okruga Kent, smatra se da se nalazi unutar administrativnog područja Londonske četvrti. Rijeke se stalno nadziru kako bi se stanovnike upozorilo na potencijalne poplave, no zbog prirode oborina i brze reakcije moguće je da do poplave dođe bez prethodnog upozorenja, uz upozorenje od samo 15 minuta. Iako bi poplava vjerojatno trajala manje od 24 sata, predstavljala bi značajan rizik za život i mogla bi uzrokovati značajnu štetu na infrastrukturi.

​

Nevrijeme

Suša

Planiranje za ovaj rizik temelji se na scenariju bez presedana ako 3 uzastopne suhe zime. Općenito govoreći, zalihe vode padaju tijekom ljeta i obnavljaju se tijekom zime. Ako tijekom zime nema dovoljno oborina, može doći do nestašice tijekom sljedećeg ljeta. Britanske zalihe vode dovoljne su za upravljanje jednom sušnom zimom uz minimalne intervencije, iako bi se kampanje za uštedu vode vjerojatno provodile krajem ljeta. Nakon druge suhe zime, zalihe u akumulaciji bi se očekivale vrlo niske, a promidžbene kampanje na visokoj razini provodit će se tijekom proljeća.

Uvele bi se zabrane korištenja crijeva i raspoređeni bi dodatni timovi za kontrolu curenja. Zbog niskog vodostaja došlo bi do problema s uginućem riba i cvjetanjem algi. U ovom trenutku vodovodne tvrtke mogu razmotriti da se prijave za 'zabranu uporabe koja nije neophodna'. Time bi bilo protuzakonito pranje zgrada i prozora.

Vodovodne tvrtke također mogu podnijeti zahtjev za 'dozvole za sušu' koje bi im omogućile da zahvate vodu iz različitih područja i smanje protok kroz cijevi. Nakon treće uzastopne suhe zime došlo bi do značajnih nestašica. Mogu se izdati daljnje 'dozvole za sušu' koje dopuštaju crpljenje iz zaštićenih područja, poljoprivrednicima se može spriječiti zahvaćanje vode na svojim mjestima, a može se uvesti i rota cuts.

Pojačala bi se provedba nebitne upotrebe. Rota rezovi bi se provodili za 'nebitne' kupce do prioritetnih opskrba za javnost. Korištenje postrojenja za desalinizaciju (postupak kojim se sol uklanja iz morske vode) također se može razmotriti za pružanje dodatnih zaliha. Sve vodovodne tvrtke imaju snažne planove za hitne slučajeve kako bi osigurali da mogu nastaviti opskrbljivati vodu javnosti.

​

Strukturni

​

Pokret zemlje

Ovaj rizik se odnosi na pomicanje zemlje uzrokovano podrhtavanjem zemlje i klizištima. Geološka priroda područja KRF-a znači da su značajni događaji ove vrste iznimno rijetki, međutim poznato je da se javljaju manji potresi zemlje. Šteta bi mogla uključivati urušene strukture i nesigurne zgrade, kao i ozbiljan utjecaj na prometni sustav i infrastrukturu u pogođenom području. Urušavanje zgrada Ovaj rizik uključuje urušavanje zgrada (uključujući kućanske, poslovne itd.) i može se ostvariti iz raznih razloga. Ljudi mogu ostati zarobljeni zbog urušavanja zgrade, kao i oštećenja lokalne cestovne mreže i komunalnih usluga.

Urušavanje mosta

Kent ima veliki broj mostova koji se koriste za cestovni, željeznički i pješački pristup. Posebno treba istaknuti most OEII koji povezuje Kent i Essex i Sheppey Crossing koji povezuje otok Sheppey s kopnom  glavnih cestovnih pravaca Kenta i mostova u redovitim intervalima, kao što je most M2 koji prelazi rijeku Medway u Stroodu, koji nosi promet autocestom i brzu željezničku vezu CTRL. Kolaps bilo kojeg mosta vjerojatno će snažno utjecati na infrastrukturu Kenta i dovesti do problema i ograničenja u transportu.

​

Veliki kvar ili kolaps akumulacije/brane

Planiranje ovog rizika temelji se na razumnom najgorem scenariju kvara akumulacije ili brane bez najave. Zbog prirode događaja ne bi bilo vremena za evakuaciju, a hitne službe ne bi imale prethodno upozorenje. Poplava bi trajala manje od 24 sata, no voda bi tekla i prouzročila značajan rizik po život i štetu na infrastrukturi. Uspostavljene su značajne kontrole kako bi se osiguralo da je vjerojatnost nastanka ovog rizika vrlo mala.

​

Ljudsko zdravlje

​

Zarazne bolesti

S porastom međunarodnih putovanja bolesti koje su nepoznate ili su prethodno iskorijenjene u Velikoj Britaniji mogu se uvesti iz inozemstva. Često se te infekcije prenose na druge prije nego se pojave očiti simptomi, što znači da se mogu brzo širiti. Simptomi će se razlikovati ovisno o prirodi soja. Nije moguće predvidjeti koje će skupine biti najviše pogođene jer će to ovisiti o ovom virusu, no pošteno je reći da je potencijalno cijela populacija osjetljiva.

​

Zdravlje životinja

Bolest životinja koja se ne može prijaviti kao zoonoza

(npr. slinavka i šapa (FMD), klasična svinjska kuga (CSF), bolest plavog jezika i newcastleska bolest (ptičja))

Te se bolesti mogu širiti izravnim i neizravnim kontaktom (uključujući one koje se prenose vjetrom) i mogu dovesti do razornih učinaka za stoku, što rezultira uništavanjem zaraženih i izloženih životinja iz razloga dobrobiti. Najozbiljnija bolest u ovoj kategoriji je FMD. Procjena ovog rizika temelji se na potrebi da se odstreli do 4 milijuna životinja diljem Velike Britanije, pri čemu će cijelo postati 'kontrolirano područje', što znači da će osjetljivoj stoci biti zabranjeno svako kretanje dok ne dobije dozvolu. Iako će učinak bolesti varirati između područja, priroda industrije znači da su zaražene životinje možda bile premještene u druge prostorije prije nego što je bolest otkrivena, što je rezultiralo široko raspršenim brojnim izbijanjima. Prijenos na ljude je vrlo malo vjerojatan i ne bi se očekivalo da će biti fatalan.

​

Zoonotska bolest životinja koju treba prijaviti

(npr. visokopatogena ptičja influenca (HPAI), bjesnoća i virus zapadnog Nila) To su bolesti koje pretežno pogađaju životinje, ali se mogu prenijeti i na ljude. Prijenos je izravnim kontaktom, najčešće putem vode, hrane, izmeta i ugriza. Iako će učinak izbijanja bolesti varirati između područja, vjerojatnost upada bolesti ne može se razlikovati između područja. Ove bolesti mogu prenijeti ptice selice, kao i drugi izvori. Ako se unese u domaću populaciju, vjerojatno će jato zahtijevati odstrel. Cijepljenje je obično neučinkovito protiv epidemije zbog vremena potrebnog za razvoj imuniteta. Ova procjena rizika je napravljena na temelju razumnog najgoreg scenarija odstrela do 30 milijuna peradi, plus mogućnost da divlje životinje budu pogođene (najvjerojatnije bjesnoćom). Za virus Zapadnog Nila razumno je pretpostaviti da bi moglo biti potrebno zaklati do 1000 konja.

​

Industrijska akcija

​

Industrijska akcija kritičnih radnika

Ovaj rizik pokriva industrijsku akciju osoblja hitnih službi, osoblja socijalne skrbi i NHS medicinskih, medicinskih sestara i zdravstvenih djelatnika. Međutim, mora se priznati da će industrijska akcija pomoćnog osoblja u tim sektorima iu nepovezanim sektorima kao što je obrazovanje vjerojatno dovesti do poteškoća u pružanju uobičajenih standarda usluga od strane zakonskih agencija.

U vezi s ovim rizikom potrebno je napomenuti sljedeće ključne točke:  

​

• Policijske službenike zakon sprječava u poduzimanju štrajka – međutim policijsko pomoćno osoblje (kao što je kontrolna soba 999) nije, a djelovanje tog pomoćnog osoblja može utjecati na usluge prve linije. 

• Industrijska akcija Vatrogasne i spasilačke službe obuhvaćena je zasebnom procjenom rizika u nastavku. Kao i kod policije, dio vatrogasnog i spasilačkog osoblja nije obuhvaćen vatrogasnim sindikatom. Ovo osoblje obuhvaćeno je ovom procjenom rizika. 

• Osoblje NHS-a i socijalne skrbi povijesno je biralo 'raditi da vlada', a ne povlačiti rad u uslugama ključnim za život. NHS je posebno osjetljiv na posljedice industrijskih akcija u drugim područjima, kao što je obrazovanje. 

• Svaka radnja Agencije za pomorsku i obalnu stražu imat će potencijal da ugrozi spasilačke službe obalne straže. 

• Štrajkovi 'divlje mačke' (gdje radnici povlače svoj posao bez zakonitog glasanja) su nezakoniti i mogu rezultirati disciplinskim aktom i otkazom. To su povijesno vrlo rijetke unutar Ujedinjenog Kraljevstva. 

• Aktivnosti sindikata strogo su regulirane Zakonom o sindikatima iz 1992. godine.

Hitne službe imaju dobro provjerene planove kako bi osigurali održavanje kritičnih usluga, no javnost može doživjeti određeno smanjenje usluge, osobito za pozive nižeg prioriteta.

​

Štrajk zatvorskih službenika

Ovaj rizik pokriva mogućnost da zatvorski službenici sudjeluju u nezakonitom štrajku. Zatvori bi se oslanjali na mali broj osoblja (obično viših razreda) koji upravlja zatvorom po smanjenom režimu. Postoje planovi za padobranom dodatne potpore alternativnim sredstvima, iako je vjerojatno da bi kretanje zatvorenika bilo ograničeno kako bi se smanjila potreba za osobljem. Uvedena ograničenja kretanja zatvorenika imala bi učinak na rad suda i potencijalno povećala rizik od poremećaja i nedostatka discipline unutar zatvora. U najekstremnijim slučajevima policija bi se mogla koristiti za održavanje reda.

Tehnički industrijska akcija zatvorskih službenika je protuzakonita, što znači da bi uobičajeni rokovi za davanje obavijesti i glasanje članova nužno bili očigledni. Zatvorski sektor se sastoji od operacija javnog i privatnog sektora, što znači da je malo vjerojatno da će industrijska akcija utjecati na cijelu industriju. 

​

• Zatvorski službenici u javnom sektoru zakonom su spriječeni u štrajku – međutim, oni su kroz povijest poduzimali nezakonite akcije 'divlje mačke' u drugim prilikama. 

• Štrajkovi 'divlje mačke' (gdje radnici povlače svoj rad bez zakonitog glasanja) su nezakoniti i mogu rezultirati disciplinskim mjerama i otkazom. 

• Aktivnosti sindikata strogo su regulirane Zakonom o sindikatima iz 1992. godine.

Postoje dobro provjereni planovi kako bi se osiguralo da zatvori i zatvorenici ostanu sigurni i malo je vjerojatno da će šira javnost primijetiti bilo kakvu razliku. Međutim, može doći do smetnji u nekim službama, kao što su sudovi i posjete zatvoru.

​

​